Ballastwaterconvention komt steeds dichterbij

De heer Brus van het ministerie van Infrastructuur & Milieu schetste de hoofdlijnen van de eisen die voortkomen uit de ballastwaterconventie van IMO. Belangrijk onderdeel hierbij was wanneer de conventie precies van kracht wordt en wanneer de schepen aan de verschillende eisen moeten voldoen.

KVNR en Rederij Wagenborg gaven hun visie op de conventie en investeringsbeslissingen die daaruit voortvloeien. De investeringen worden gezien als een extra belasting van de operationele kosten, waardoor voornamelijk gewacht wordt tot het laatste moment.

Het ochtendprogramma werd afgesloten met een presentatie van Goltens Green Technology, waarbij het installatieproces en de mogelijkheden van 3D laser scanning verder werden toegelicht. Mevrouw Baretta benadrukte dat het belangrijk is voor rederijen om alvast rond te kijken welke systemen er op de markt zijn en welke geschikt zijn voor de schepen, voordat het convenant getekend is en er veel schepen tegelijk voorzien moeten worden van ballastbehandelsystemen.

Na de pauze lichtte de heer Vink van Inspectie L&T (voormalig IVW) handhaving en  testprocedures toe.  De aanwezigen maakten zich zorgen over de nu voorhanden zijnde testprocedures van ballastwater. Die zijn door de omslachtige procedures niet bruikbaar in de praktijk, aldus aanwezigen.  De heer Vink benadrukte dat er niet tot het testen van ballastwater wordt overgaan voordat systemen en het managementsysteem aan boord op orde zijn.

Alfa Laval ging in op het door hun ontwikkelde pure ballast systeem en de samenwerking met andere partijen om modules goed aan te laten sluiten op de wensen van de klant.

Als laatste werd de rol vanuit de haven toegelicht door de heer Prinssen van het Havenbedrijf Rotterdam.

De dag werd afgesloten met een discussieforum, waarbij zowel vragen in de zaal werden beantwoord en verschillende stellingen werden besproken. Hieruit blijkt dat er nog veel onduidelijkheid is over de testprocedures en dat veel reders wachten tot er meer duidelijkheid komt over de Amerikaanse strengere wetgeving. Door de verschillende sprekers werd nogmaals benadrukt dat het niet de vraag is of het ballastwaterconvenant ondertekend zal worden,  maar wanneer deze van kracht zal zijn.