Meer dan een kilometer schepen voor Lueftner Cruises

Eerste ontwerp

Het eerste schip, de 110 meter Amadeus, werd in 1996/1997 gebouwd en was een speciaal voor Lueftner Cruises ontworpen 2½ - dekker(*). Bij het ontwerp van dit schip stonden eenvoud in constructie, toepassen van nieuwe technologie en beschikbare materialen en kwaliteit / efficiency van het gebruik hoog in het vaandel. Tevens werd voor het onderwaterschip het allereerste ondiepe kanovormige ontwerp met diepe tunnels voor de schroeven ontwikkeld. Een concept wat later door velen is overgenomen en vandaag de dag standaard in de industie geworden is. De eerste Lueftner schepen zijn nog steeds de snelste passagiersschepen van de Rijn. Van dit eerste basis ontwerp werden (in verschillende interieur-uitvoeringen) 5 schepen door De Hoop gebouwd. De Amadeus Royal was het 5e schip.

(*)Achter de ingang van het schip drie dekken voor de crew en passagiershutten, voor het ingangsbereik twee hogere dekken, onder een restaurant, boven een salon.

Cadillac Boeg

Na vijf schepen was het tijd voor een vernieuwing van het basis concept. Gezien de extra eisen en regels voor schepen langer dan 110 meter, was de lengte van het schip een gegeven. Het nieuwe ontwerp werd een volledige 3-dekker van 110 meter met een vierkante boeg, de zogenaamde Cadillac Boeg. In deze boeg werden de koel- en vries cellen geplaatst. Hierdoor kon de keuken verder naar voren geplaatst worden, waardoor er binnen de lengte van het schip meer ruimte ontstond voor de hutten. Door deze extra hutten was het schip in staat circa 12% meer omzet te maken als haar concurrenten van 110 meter, een significante verbetering dus. Het eerste schip van dit ontwerp heette de Amadeus Princess en werd in 2006 door De Hoop opgeleverd. Voor Lueftner Cruises was het een succes. Zij wilde dan ook een vervolg schip bestellen. Er was echter één maar...de markante boegvorm! Shipyard De Hoop werd voor een uitdaging gesteld; ontwerp een schip met traditionele boeg, maar met behoud van ruimte.

Klap Boeg

Natuurlijk moest het schip zich wederom klassificeren als een 110 meter schip. De Hoop vond een mogelijkheid in de wet en regelgeving. In overleg met de Scheepvaart Inspectie werd in 2006 besloten een opklapbaar boeg-deel te maken. Hiermee kon het interne volume en daarmee het omzetvoordeel van het schip behouden blijven en kon het schip tevens een spitse/traditionele boegvorm krijgen. Van dit nieuwe basisontwerp werden vervolgens drie schepen gebouwd; Amadeus Diamond, Amadeus Elegant en Amadeus Brilliant.

De toekomst

De markt is aan het veranderen. Nieuwe ontwerpen en nieuwe features volgen elkaar in steeds hoger tempo op. Het 10e schip, onlangs besteld door Lueftner Cruises, wordt wederom iets heel bijzonders. Tijd voor een nieuw ontwerp dus. De engineers en designers bij Shipyard De Hoop zijn momenteel volop bezig met dit nieuwe ontwerp. Uigangspunten hierbij zijn: laag brandstof verbruik (waardoor milieu vriendelijker), meer passagiers, meer publieke ruimtes en last but not least een hogere mate van comfort tegen eenzelfde prijs.

Lueftner Cruises

Lueftner Cruises heeft een sterke positie in het middensegment van de Europese cruising-markt. De schepen varen hoofdzakelijk tussen Amsterdam en de Zwarte Zee. Alleen de Amadeus Symphony vaart in Frankrijk op de Rhone. Rederij Lueftner Cruises heeft 10 schepen waarvan de laatste negen door Shipyard De Hoop ontworpen en gebouwd zijn.

Scheepswerf De Hoop Lobith